Recomendación para principiantes; Lección 3. Seguridad!!

El tema de la seguridad en las motocicletas es muy importante, aunque existen grupos de motociclistas que no comparten del todo este tema, creo que para mi es importante dar mi punto de vista y opinión.

En primer lugar, debemos saber que en la motocicleta a diferencia de los automóviles, carecemos de "carrocería" por lo que somos mas vulnerables y estamos mas expuestos a todo tipo de inconvenientes.

En las entradas anteriores, las recomendaciones fueron "técnicas" ahora que ya las tienes, seguro que las querrás llevar a la practica, y que mejor haciéndolo con mayor seguridad.

Expertos motociclistas, recomiendan como principal elemento de seguridad el uso de "Casco" y no es para menos. Se dice que mas de un 60% de las lesiones causadas por accidentes son en esta parte del cuerpo. La cabeza.

Dentro de las lesiones en la cabeza se dividen en la parte de la quijada, frente y nuca, siendo la parte de la quijada el mayor numero de caso,  por lo que yo que no soy ningún experto recomendaría usar un casco cerrado.

Casco "Abierto"

Casco "Cerrado"

Para proteger el resto de nuestro cuerpo se deben ponderar algunos factores, dependerá también de el tipo de motocicleta, el uso que se le dará, y la valoración misma de nuestra integridad física.

En mi caso particular, creo indispensable el uso de Casco, guantes, chamarra (con protecciones en hombro y codos de preferencia), pantalón (con protecciones para rodilla y cadera) y un calzado apropiado. 

Se puede encontrar equipo casi de cualquier precio, desde los que son tan caros como la motocicleta misma o más, hasta lo que "valen" mas de lo que cuestan.... El gusto, el color y la moda la escoges tu, pero no dejes de usarlos, es por tu seguridad.

Guantes

Botas

Chamarra para Dama

Pantalón

A todo esto, yo agregaría como un elemento importante al escoger la ropa, que cuente con reflejantes o colores vivos, para resaltarse aun mas, ya que somos mas pequeños que cualquier vehículo de 4 ruedas y nos volvemos casi invisibles si las condiciones no son buenas. 

Mañana seguiremos con mas consejos y recomendaciones.

Recomendación para principiantes; Lección 2. Frenado.

El día de ayer la recomendación fue sobre el equilibrio, esencial para iniciar en este asunto de las dos ruedas y como de lo que se trata es darte consejos que te ayuden a controlar mejor tu motocicleta, pues esta recomendación es sobre el frenado, aspecto fundamental para no llevarte sustos innecesarios.

Hablemos de los errores frecuentes.

 No sé si sea tu caso, pero cuando yo era chico una vez escuche a un amigo decirle a otro - "no frenes fuerte con la de adelante porque te patinas y pierdes el control" -. Nada más falso que esto.

Quizás el único acierto en esa afirmación es eso de "perder el control", siempre y cuando lo hagas incorrectamente.

Si nos ponemos a analizar cada situación de frenado nunca terminaríamos, por lo que me voy a centrar en las principales.

Un buen frenado bajo condiciones normales de manejo en motocicleta se reparte en un 60% adelante y un  40% atrás "aproximadamente" (todo depende de la situación de frenado, si solo es para disminuir o una frenada de emergencia). Repito, en condiciones "normales". 

En el momento de frenar sucede algo muy curioso, ya que si bien la llanta delantera sirve para conducir y dirigir la motocicleta, a la otra de frenar la llanta trasera es la que de alguna manera nos va a "dirigir" el frenado o nos coloca en mejor posición y prácticamente nada más.  Pero quien recibe todo el esfuerzo y logra la detención es la llanta delantera.

En realidad no hay mucha más información “técnica” sobre el frenado pues como ya lo mencione cada frenada y cada ocasión de frenado es diferente pero para ejemplificarlo mejor, te daré 5 puntos esenciales de lo que se debe y no se debe hacer durante un frenado.

1.-  Debes aplicar el frenado en un 60% adelante y un 40% atrás como ya lo comentamos, pero de preferencia siempre el de atrás y luego el de adelante, hablamos de fracciones de segundos de diferencia entre uno y otro. 

2.-  Siempre busca que tu frenada sea en línea recta; tu detención siempre será mas corta.

3.-  Nunca frenes en curva, ni a alta velocidad ni en baja velocidad, la pasaras mal sea cual sea el caso. 

4.- Si es forzosamente necesario frenar mientras estas en una curva, tienes que primero "desacelerar" después enderezar la motocicleta y después frenar en la forma antes mencionada (línea recta). Si, quizás todo esto lo tengas que hacer y decidir en fracciones de segundo... tenlo presente.

5.- Si el suelo no es una superficie regular, o que encuentras, grava, arena, mucha agua o no es regular completamente la superficie te recomiendo que extremes tus precauciones ya que bajo estas circunstancias no hay ningún consejo 100% efectivo.

Hasta la próxima.

Recomendación para principiantes; Lección 1, Equilibrio.

Hoy intentaré hacer algunas recomendaciones para quienes empiezan en el mundo de las motos. Las recomendaciones son principalmente sobre el manejo.

Antes de entrar en tema, creo que es importante mencionar algunas cosas que se deben tener presentes y debo hacerlas aunque parezcan obvias:

1.- La motocicleta es un vehículo muy diferente a un automóvil.

2.- Para conducir un automóvil “prácticamente” se necesitan tus manos y tus pies. En la motocicleta necesitas de todo tu cuerpo y conocer un poco de las leyes de la física.

Una vez entendido lo anterior, entremos en materia.

Un buen motociclista no es aquel que demuestra cuán rápido puede ir, sino aquel que la conoce mejor, aquel que la controla tanto en baja velocidad como en alta velocidad.

Antes de agarrar por primera vez una moto debes tener en cuenta que es un vehículo que funciona mejor en movimiento que en estado de reposo. El peso de una motocicleta cae directamente sobre 2 ruedas y su propio junto con la fuerza de gravedad tiende a jalarla hacia abajo, a menos que exista una o más fuerzas que la hagan mantenerse en equilibrio y romper la fuerza de gravedad.

Una motocicleta en movimiento, por más despacio que vaya, ya ha roto con esa fuerza de gravedad, y a medida que aumenta la velocidad, la fuerza de gravedad disminuye.  

Esta es la primera recomendación;  conocer y tomar la confianza necesaria para controlar con seguridad nuestra moto. Te recomiendo este ejercicio;

 Con la motocicleta en completo estado de reposo y apagada, montarla y con los pies en el suelo comienza a balancearla hacia los lados, poco a poco hasta que encuentres tus limites donde ya no puedas mas controlarla, esto te dará una idea real del peso de tu moto.

Sin embargo como ya lo explique antes, el peso “muerto” de la moto disminuirá notablemente una vez que avanza.

Lo que se busca en estos primero pasos es encontrar el equilibrio en línea recta... muchos podrán decir que es fácil, pero no tanto si la velocidad es muy baja o casi "nula".

La mecánica de este ejercicio es sencilla; Sigue una línea recta (se recomienda hacerlo en lugar amplio por ejemplo un estacionamiento en desuso o con poca gente), y trata de ir lo más despacio posible, con tus dos pies sobre los posa pies de la motocicleta y NO colgando cerca el suelo. Para este ejercicio la velocidad cuanto menos sea es mejor. Después de practicar un buen rato puedes incluso hacer paradas totales, por instantes, sin la necesidad de bajar los pies y volver a acelerar.

El tercer y último ejercicio de esta primera lección es (también se recomienda en una zona amplia); Deberás montar la motocicleta comenzar a rodar y conducirla en círculos amplios, hacia un lado y luego hacia el otro, formando "ochos" (8) tan amplios como puedas y poco a poco ir reduciéndolos conforme tu confianza vaya creciendo.

Hasta aquí mis primeras recomendaciones pues no quiero llegar a aburrir demasiado. 

Mañana habrá mas de estas recomendaciones.

Perdidos en el Cofre

Anteriormente ya habíamos narrado un poco de esta ruta (ver Rodeando el Cofre), aunque en esta ocasión intentamos hacerla un poco mas divertida. No es para menos, fue un día de aquellos en donde nuestro animo estaba como para arriesgarnos un poco a lo desconocido.

El primer tramo de Xalapa a Teocelo fue un poco cansado por la cantidad de tráfico y la carretera en muy mal estado, pero pasando esta parte el camino es realmente disfrutable. 

Ya con el camino despejado de camiones y  abordo de nuestras poderosas maquinas decidimos hacer nuestro el camino, disfrutar de los paisajes y practicar varios tipos de conducción.  

Para quienes nos gusta en ocasiones disfrutar de un manejo que genere un poco mas de adrenalina, es bastante bueno, pues cuenta con tramos en donde se puede tomar algunas curvas con buena velocidad,,, la suficiente para hacer palpitar el corazón.

Al llegar a Ixhuacan, tomamos un desayuno muy típico, muy artesanal, muy casero... El momento y el lugar dio pie a hacer algunas bromas y relajarnos.

Al vaquero solo le falto el sombrero

"EL MARIACHI"

Después del momento de las bromas, decidimos seguir nuestro camino rumbo a Perte, pero decidimos que seria una buena idea buscar una ruta menos fácil.

Con la tranquilidad de que contábamos con toda la tecnología de un GPS y teléfonos inteligentes no dudamos en hacerlo.

Con lo que no contábamos es con un pequeño falso contacto en el GPS , con la baja batería de los teléfonos y con la escasa o nula recepción de los mismos... Ingredientes que lograron hacer de esta ruta mas divertida he interesante.

He aquí unas imágenes de lo que nos dejo esta experiencia

Esta parte de la ruta debo reconocer que si nos costo mas trabajo de lo normal, encontrando tramos de arena muy suelta, otros tramos rocosos, caminos bloqueados por arboles caídos o incluso caminos ciegos que terminaban en barrancas. Hubo momentos en los que todos estuvimos a punto de caer, o perder el control de nuestras maquinas, pero nada de esto nos detuvo, al final del día se entiende el porque del termino Unstoppable.

Después de un buen rato de estar perdidos en la montaña buscando caminos, logramos salir de ahí. 

Ya en Perote, nos dispusimos a tomar algo refrescante y compartir las anécdotas que suceden muchas veces dentro del casco...

Pronto habrá mas

Parte de la aventura

A toda gran aventura esta compuesta de grandes eventos, afortunado o incluso no tan afortunados, al fin y al cabo pues todos son parte de la aventura.

Tal como sucede en la carretera, hay ocasiones que estamos en la cima y de pronto bajamos, pero volvemos a subir...

Debo confesar que fue una desisiòn dolorosa pero tuve decirle hasta pronto a mi querida amiga Federica Gelande Strasse (F800GS). Mas que una moto era una amiga, que digo amiga… bueno todo poseedor de una moto sabrá a lo que me refiero.

De ahora en adelante las historias de este blogg solo tendrán una protagonista diferente, ya que en ausencia de la “Federica” queda la hermana menor, la pequeña G650.

La que se queda y la que se va... pero no desaparece!!!

Esperamos que pronto tengamos nuevas aventuras para contar y compartir con ustedes.