El día de ayer la recomendación fue sobre el equilibrio, esencial para
iniciar en este asunto de las dos ruedas y como de lo que se trata es darte
consejos que te ayuden a controlar mejor tu motocicleta, pues
esta recomendación es sobre el frenado, aspecto fundamental para no
llevarte sustos innecesarios.
Hablemos de los errores frecuentes.
No sé si sea tu caso, pero cuando yo era chico una vez escuche a un
amigo decirle a otro - "no frenes fuerte con la de adelante porque te
patinas y pierdes el control" -. Nada más falso que esto.
Quizás el único acierto en esa afirmación es
eso de "perder el control", siempre y cuando lo hagas
incorrectamente.
Si nos ponemos a analizar cada situación de
frenado nunca terminaríamos, por lo que me voy a centrar en las
principales.
Un buen frenado bajo condiciones normales de manejo en motocicleta se
reparte en un 60% adelante y un 40% atrás "aproximadamente" (todo
depende de la situación de frenado, si solo es para disminuir o una frenada de
emergencia). Repito, en condiciones "normales".
En el momento de frenar sucede algo muy curioso, ya que si bien la llanta
delantera sirve para conducir y dirigir la motocicleta, a la otra de frenar la
llanta trasera es la que de alguna manera nos va a "dirigir" el
frenado o nos coloca en mejor posición y prácticamente nada
más. Pero quien recibe todo el esfuerzo y logra la detención es
la llanta delantera.
En realidad no hay mucha más información “técnica” sobre el frenado pues
como ya lo mencione cada frenada y cada ocasión de frenado es diferente pero
para ejemplificarlo mejor, te daré 5 puntos esenciales de lo que se
debe y no se debe hacer durante un frenado.
1.- Debes aplicar el frenado en un
60% adelante y un 40% atrás como ya lo comentamos, pero de
preferencia siempre el de atrás y luego el de adelante, hablamos de
fracciones de segundos de diferencia entre uno y otro.
2.- Siempre busca que tu frenada sea
en línea recta; tu detención siempre será mas corta.
3.- Nunca frenes en curva, ni a alta
velocidad ni en baja velocidad, la pasaras mal sea cual sea el caso.
4.- Si es forzosamente necesario frenar mientras estas en una curva, tienes
que primero "desacelerar" después enderezar la motocicleta
y después frenar en la forma antes mencionada (línea
recta). Si, quizás todo esto lo tengas que hacer y decidir en
fracciones de segundo... tenlo presente.
5.- Si el suelo no es una superficie regular, o que encuentras, grava,
arena, mucha agua o no es regular completamente la superficie te recomiendo que
extremes tus precauciones ya que bajo estas circunstancias no hay ningún consejo
100% efectivo.
Hasta la próxima.
No hay comentarios:
Publicar un comentario